开年第一“屠龙刀”，开年狂降15万的特斯拉剑指何方？

2020年已经翻篇，伴随着新年钟声敲响的，是国内造车三势力频频传来的佳音。蔚来汽车2020年全年累计交付43728台，同比增长121%；理想汽车2020年全年累计交付32624辆；小鹏汽车2020年全年累计交付27041台，同比增长112%。

然而，当三剑客还沉浸于去年丰收的喜悦当中时，不讲武德的特斯拉早已挥起价格屠刀，手起刀落国产modelY狂降15万，开年第一天特斯拉官网就因订单量太多被挤崩，2021国内新能源电动车战争火药味十足。

对此，蔚来汽车董事长李斌称，特斯拉ModelY未对蔚来带来影响，这两天的订单量没有什么大的变化。小鹏汽车CEO何小鹏更是表示，这一次友商在元旦的降价挺有信心，连内部电话会都没有开。

虽说国内造车三剑客对于特斯拉降价一事颇为淡定，但事实真的如此吗？去年开始价格一降再降的特斯拉为何还要继续降价？特斯拉此次降价又将对2021年我国新能源汽车行业产生怎样的影响呢？

开年第一天，不讲"武德"的特斯拉高举价格屠刀

ParaSpace：由于Azuki价格波动剧烈，暂停Azuki矿池，包括充值、提取、强平等功能:7月4日消息，ParaSpace发推公告称，由于Azuki价格波动剧烈，暂停Azuki矿池，包括充值、提取、强平等功能。

据7月3日报道，NFT借贷协议ParaSpace已暂停14枚Azuki相关抵押借贷的清算，截至发文时共有15枚Azuki暂停清算。[2023/7/4 22:17:23]

元旦过后，特斯拉一个降价动作搅的新能源水池不得安宁。

据特斯拉中国官网：特斯拉ModelY长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉ModelYPerformance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。

而在此次ModelY降价之前，据媒体统计，去年5月以来，特斯拉ModelS、ModelX、Model3及ModelY四款车型已合计降价7次。其中，特斯拉的畅销车型Model3经过多轮次降价已降价至24.99万元；高性能版目前价格也已经低至33.99万元。

那么，问题来了，为什么特斯拉能够如此大幅度的降价呢？这就不得不提到特斯拉在上海建立的超级工厂。在中国建厂之前特斯拉的产品要从美国运过来，运输、营销、零部件采购成本使得特斯拉的价格高居不下。而在中国建厂之后，成本大大提高，并且产能也得到了极大的提升，价格自然能降不少。

首尔检方：Do Kwon和Terraform Labs在瑞士银行Sygnum的账户上还剩数十亿韩元:金色财经报道，韩国首尔检方表示，Terra 联合创始人 Do Kwon 和 Terraform Labs（TFL）在瑞士虚拟资产银行 Sygnum 的账户还剩数十亿韩元。4 月 25 日，首尔南部地方检察厅金融和证券犯罪联合调查组表示，正在继续追踪 LFG（Luna Foundation Guard）拥有的比特币，但其中一些已转换为现金并存储在 Signum 账户中。

此前报道，今年 2 月份，据美国证券交易委员会（SEC）文件第 172 条显示，Do Kwon 与他创立的公司 Terraform Labs 转移超过 1 万枚 BTC，并通过一家瑞士银行将其换成现金。自 2022 年 6 月以来，该机构已经从该瑞士银行提取超过 1 亿美元的法币。[2023/4/25 14:25:40]

而之所以放低定价姿态，特斯拉也是考虑到中国市场竞争激烈以及增长潜力巨大的缘故。根据投知邦的数据，近五年来特斯拉中国地区的营业收入在不断增长，今年以来的三个季度特斯拉的中国地区收入同比增速惊人，第三季度达到了160.69%，第三季度中国地区收入占总营业收入的20%左右。

火必上线离岸人民币稳定币TCNH:2月20日，火必Huobi全球顾问委员会成员孙宇晨宣布，火必正在申请香港加密货币交易牌照。同日，火必官网公告宣布上线离岸人民币稳定币TCNH。据悉，TCNH是部署在TRON网络上的1:1锚定离岸人民币的稳定币，而香港是离岸人民币的主要流通地之一。

今日，香港证监会在咨询文件中透露考虑在香港交易平台上线比特币与以太坊交易，并预计在6月1日实行加密货币交易平台新许可制度。[2023/2/21 12:18:26]

除此之外，与上海的对协议也是一个重要因素。公开资料显示，当初在上海建设超级工厂的时候，特斯拉与上海市签订了对协议，协议约定：上海工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。也因此当年，上海的土地以十分之一的价格卖给特斯拉。

为了能够达成与上海的对协议，特斯拉也是非常努力了，去年开始一而再再而三地降价，根据其近日公布的数据，全年累计交付量达到499550辆，直逼公司首席执行官马斯克设定的2020年50万辆的交付量目标，较2019年的36.75万辆增加了36%。

万维网之父：Web3根本不是Web:金色财经报道，发明万维网的计算机科学家蒂姆·伯纳斯-李（Tim Berners-Lee）在里斯本举行的网络峰会技术会议上表示，他并不认为区块链是构建下一代互联网的可行解决方案，并称人们经常将Web3与“Web 3.0”混为一谈，后者其实是他关于重塑互联网的提议。蒂姆·伯纳斯-李解释说：“除了流行语之外，您必须了解术语的实际含义，真正的耻辱是，以太坊那些人用了Web3这个词，但事实上，Web3根本不是Web。” 蒂姆·伯纳斯-李并不是唯一一个对Web3持怀疑态度的科技巨擘，此外Twitter联合创始人Jack Dorsey和特斯拉CEO Elon Musk都对此概念提出过质疑。（CNBC）[2022/11/5 12:18:29]

而此次特斯拉modleY的降价，中信证券指出降幅超市场预期，国产ModelY价格已明显低于BBA同级别燃油车，预计2021年中国销量有望超18万辆，中长期稳态销量有望超40万辆。

不仅如此，即便如今modelY的售价已经非常低了，但仍具有降价的空间。银河证券认为，从产能上看，上海超级工厂新增产线以及二期工厂开启，2021年国产Model3/Y的产能将达到25万辆/年。ModelY与Model3共享70%的零部件，中国本土零部件供应链的稳定推进使ModelY国产化率有望进一步提升，预计ModelY基础版售价仍有一定下降空间。

英格兰银行政策委员会成员：DeFi不是去中心化的:金色财经报道，英格兰银行政策委员会成员Carolyn Wilkins周三在伦敦大学学院区块链研究中心的演讲中表示，DeFi并不是去中心化的。

Wilkins引用了NBER在2022年4月的一项研究报告，该研究表明，在按市值计算的前50大权益证明平台的样本中，前十名验证者持有47%到100%的股权。他说：“工作量证明]和[权益证明系统中的权力集中，以及加密和DeFi治理中的其他缺陷，已经导致了大家熟悉的问题；最重要的是商业失败、非法活动和投资者的财务损失，如果不加以控制，这种情况将削弱投资者对加密货币的信任，基于金融服务及其客户，并可能导致更广泛的金融压力。”[2022/10/20 16:30:58]

降价狂欢背后，特斯拉隐藏的心事难解

虽然短期来看特斯拉的降价策略的确刺激了销量，但从长远来看，降价策略恐怕是弊大于利。特斯拉目前的价值一部分来自于"品牌溢价"，一味采取降价销售策略也会对特斯拉的品牌调性造成不利影响，况且一旦消费者对于较低的售价习以为常，后续的提价将会变得相当困难。

从2019年10月至2020年10月，短短一年时间，Model3已经5次降价，实际售价从35.5万元降低到24.99万元，一年时间贬值三分之一。虽然不断降低的价格也不断刺激着特斯拉的销量，但同时也降低了消费者对于品牌的信赖度，基于此将消费者推向其他价格更稳定的新能源厂商。

除此之外，特斯拉若一味采取降价策略来刺激销量，则在中国这个最大市场也将刺激小鹏、蔚来等本土造车新势力品牌压价，最终的结局是整体行业竞争的加剧，恶化行业竞争生态。

目前，中国电动车市场上对标ModelY的几款主要SUV车型为：蔚来的EC6和ES6，售价分别为36.8万元起和35.8万元起；理想的理想ONE，售价32.8万元起；威马的EX6Plus，售价27.99万元起；小鹏的G3车型则更为便宜，起售价为14.68万。

虽说蔚来表示特斯拉的降价对自己的订单没有影响，但通过网上以及闲鱼可以观察到，实际上有不少蔚来的消费者因为特斯拉降价而取消订单转让订单。

显然，随着特斯拉ModelY长续航版直接降到33.99万元，也就比未来的EC6和ES6更便宜，和理想ONE在同一价格区间。虽然威马和小鹏的两款电动车价格更为便宜，但两者也存在各自问题。威马的品牌影响力在几大新能源车企中排位较后，小鹏G3属于入门级纯电车，性能相比其他几款还是有差距。

虽然特斯拉降价的消息，蔚来和小鹏都表示对自己造不出太大的影响，但事实上动作却不少，先是蔚来推出官方二手车NIOCertified，宣布通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后，蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网，并同享BaaS电池租用服务。

而在特斯拉降价的当天，小鹏汽车也上了一道"硬菜"，其官方微信宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用Livox为其定制的车规级激光雷达。小鹏联姻Livox，抢占激光雷达量产车高地。这或许也就意味着全球首款搭载激光雷达的量产车来了。

2021年新能源增长神话能否延续？

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《全球新能源汽车市场中长期发展展望》，报告预测到2025年，全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增长到2025年的1200万辆，年均复合增长率将达到32.6%。

伊维经济研究院发布的报告显示，2018年，中国新能源乘用车销量首次超过全球销量的50%之后，由于受到中国国内补贴政策大幅度退坡的影响，2019年其占比下滑到49.3%，EVTank预计到2025年中国仍是全球新能源乘用车市场的重要组成部分，其销量占比将达到45.8%。

虽然特斯拉降价，首当其冲将会对造车三势力造成影响，但近日中金公司发布研报，认为在新能源车渗透率快速提升的当下，ModelY调价对于蔚来影响有限，新能源车企将携手并进。

基于车型销售结构和息税项目变化，调整2020/21净亏损预测至55.0/38.0亿元，引入2022年净亏损预测10.1亿元。基于分部估值法，上调公司硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值。中金维持蔚来汽车跑赢行业评级，上调目标价15%至60美元，对应23%上行空间。

但除了造车新势力以外，其他头部新能源公司也不容小觑，1月新能源汽车前三强中，上汽通用五菱36070辆、比亚迪26690辆都力压特斯拉一头。第二波造车新势力百度和华为等也已经在路上，近日又消息称，百度正与吉利、广汽、一汽等多家车企集团接触，洽谈设立合资公司的可能性，其或将通过与车企合作直接进入造车领域。

华为智能汽车解决方案BU也在2019年5月成立，发布了旗下全栈智能汽车解决方案品牌——Hi，虽然承诺3年不造整车，但包含了1个全新的计算与通信架构、5大智能系统，和多个智能化部件的华为Hi，已经囊括了智能汽车最有价值的部分。

新旧敌环伺，虽然目前特斯拉的强势进军中国对中国的新能源汽车厂商造成了巨大的冲击和压力，但有利有弊，特斯拉的中国本土化同时促进了新能源电动车产业链的发展。

2020年12月29日晚间，宁德时代连发三条公告，拟建设或扩建三个锂离子电池生产基地项目，总投资不超过390亿元，宁德之所以如此大手笔投入建设，无非是因为作为特斯拉的电池主要供应商之一，特斯拉急剧增加的电池需求为其提供了足够的订单空间。

随着特斯拉国产化的不断深入，还有大量国内零部件供应商，其中为数不少是上市公司，这一名单还在扩容之中。

比如近期福耀玻璃表示，已被选择为特斯拉美国和中国ModelY车型的供应商。万丰奥威子公司已取得特斯拉ModelY供应商订单，为其供应镁合金座椅支架、座椅骨架冲压件等产品服务。

可以预料的是，特斯拉在中国建厂为了控制成本未来或将扩大国产化零部件占比，都将成为众多国内供应链厂商业绩与股价的双重利好。Billions项目组

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