重2吨，轴距2.9米，配9AT！东风日产“小途乐”硬派SUV对抗坦克500

日系车60年代开始，深耕北美市场特别是美国市场，毕竟这是当年全球最大的汽车市场，消费能力极强，换车频率高。日本市场不足以养活那么多的日系品牌，于是诞生了日本本土根本看不到的超大块头日系车，例如雷克萨斯LX、日产探路者、丰田红杉，就是诞生于美国市场的中大型和大型高端硬派SUV，后来才少量在日本出售。

日产作为技术流派，自然也有诸多“美国特供车”，今天这款美国特供车:日产探路者2022款，距离2022年很快会在东风日产实现合资量产，成为日产楼兰的继任者，毕竟日产这么多年除了三缸奇骏，没有推出任何一款全新车型实在有点对不住年产销量百万辆的身份，总不能过度依赖于轩逸。

HashKey计划为新数字资产基金筹集至少1亿美元:金色财经报道，数字资产金融服务公司HashKey Capital宣布计划于9月1日推出受香港证券及期货事务监察委员会 (HK SFC) 监管的流动性数字资产基金。HashKey代表对CoinDesk表示，HashKey的目标是为开放式基金筹集至少1亿美元，该基金将完全专注于虚拟资产。

彭博社5月份援引知情人士的话报道称，HashKey正寻求以 10 亿美元估值筹集1亿至2亿美元资金。[2023/8/5 16:20:01]

外形孔武有力，车头方方位位，号称“小途乐”的日产探路者，该车来自于全新英菲尼迪QX60同平台，三大件和轴距一模一样，但长宽高数值更大，不少车友再也不用担心这款硬派风格的日产探路者用三缸机，因为它太重，比汉兰达混动版更长更重，在华合资后继续用1.5T三缸发动机配CVT，岂不是真的自毁长城？该车定然会匹配上来自于全新英菲尼迪QX60上的豪车专属采埃孚9AT自动变速箱，标配全时四驱系统，妥妥小途乐无疑。

CoinShares在纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所上市:金色财经报道，数字资产投资和交易集团CoinShares在纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所上市。

CoinShares首席执行官Jean-Marie Mognetti表示，上市在CoinShares发展中画下了浓墨重彩的一笔，并且证明了其有遵守合规交易所不断增多的要求的能力。[2022/12/19 21:54:27]

虽然该车外形类似于坦克300越野版，但实际上不带大梁＋非承载式车身，外形追的是坦克300和坦克500的那种粗犷硬派风格，实力行拍照越野能力也有，却完全没有20万出头的坦克300越野版三把锁那么纯粹，依旧是主打城市公路操控的一台堪比福特探险者的高端大型SUV。

美国特拉华州联邦法官将于下周二审理FTX案件:金色财经报道，根据法庭文件，FTX Trading将于11月22日在美国特拉华州一家破产法庭举行听证会，因为这家陷入困境的交易所试图将相关案件从纽约转移到特拉华州法院。特拉华州法官John T. Dorsey已同意听取原定于11月21日举行的转移场地的动议。该交易所位于巴哈马的实体FTX Digital Markets已向纽约南区法院申请第 15 章破产保护，FTX代表正在寻求让特拉华州法院接管该章15个程序。[2022/11/18 13:22:24]

调查：超六成的韩国受访者表示加密资产不是证券:金色财经报道，一项新的民意调查发现，超六成的韩国人不认为加密资产是证券。尽管韩国立法者可能更愿意效仿华盛顿的做法，决定将哪些加密货币列为证券。这项调查是由Cratos进行的，该公司是一个基于区块链技术的移动应用程序的运营商。超过4100名韩国人参加了这项调查，调查是在8月12日至8月15日进行的。该公司表示，刚刚超过34%的人表示，加密资产“既不是一种证券，也不是一种商品”，而近33%的人表示，他们认为加密货币是商品。略微超过23%的人回答说，他们认为加密资产是证券，而9.6%的人说他们不知道。（Crypto News）[2022/8/23 12:41:54]

日产已经在华长达七八年没有推出全新车，日产蓝鸟只不过是轩逸的换客车，这一次不能，这是日产在华乃至于在全球第一次用上9AT的高端车型，替代2.5L自然吸气＋CVT的日产老态龙钟的楼兰中大型SUV。

东风英菲尼迪不过用过奔驰抛弃的7AT，如今日产总算读懂国内富人买高端SUV的必备条件:变速箱决不能用CVT＋三缸机。这一次，东风日产承受来自于负积分的压力，为了提升品牌调性和豪华度，更有一个品牌最重要的销量和存在感，为什么两年前三缸别克英朗指导价本就不高却敢于打六折？降低库存量和提升品牌能见度保有量，抱住品牌在华产业链和知名度才是最重要的。

日产探路者自重高达2吨，核心三大件没任何问题，因为目前中国SUV最稀缺最火爆，反而竞争较弱化的还是硬派风格SUV市场，

目前美国版探路者采用分体式LED大灯，很有神采，进气格栅依旧是新奇骏类似的家族化VMOTION设计风格，长宽高和大众途昂、皇冠陆放非常接近，分别达到5004mm×1979mm×1778mm，轴距达到了2901mm。该车非常聪明摆脱老款平淡圆润造型，隐藏式C柱重新学习福特探险者那般被凸显出来，格外富有肌肉感。特别是该车标配19寸起步，22寸的最大轮毂，超大越野轮胎，更凸显该车粗犷，一看就是奔着和普拉多一争高下去的，实际上它并没有类似于普拉多陆巡的笨重大梁和拖沓的加速力，日产探路者依旧还是一台追求城市操控的中大型SUV。

明明是一台舒适性取向的城市中大型SUV，日产新探路者偏要如此四四方方有棱有角的设计，且要以负积分的姿态进入我国市场，每卖掉一台意味着需要自费购买一个新能源正积分。

虽然如此，日产探路者为了和长城明星车型:坦克500全面正面竞争，还是照样在华合资国产化，东风日产探路者2.0T＋9AT就看定价或者终端折扣又没有诚意，如果和福特探险者一致也是30多万起步价必定没前途，该车在美国起步价3.45万美元，约合人民币22万元而已，如果在我国定价类似于三缸奇骏那般同级偏高，自然得不到国人认可，销量扑街极有可能。东风日产需要学学雪铁龙凡尔赛，最低也要学混动汉兰达，不能超过26.88万元起售价才能打开市场。

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